Советское такси Победа на улицах Осло, 1958.
Фото : Jonas Pal.
Во многих городах мира, особенно в Америке и Италии, вы можете без труда заказать такси с русскоговорящим водителем. Это уже давно стало привычным делом, что по вашему требованию водителем может быть наш русскоговорящий бывший соотечественник.
В Осло, к сожалению, всего несколько водителей говорит на русском языке. Но еще в середине 20 века понятие «русское такси» было самым обычным делом в Осло. Правда, понималась под этим не национальность водителя такси, а происхождение самих автомобилей. Они были сделаны в Советской России!
Да, сегодня сложно представить, что в одной из самых богатых стран мира – Норвегии, всего полвека назад каждый четвертый автомобиль такси в Осло был “Made in USSR”. Особое уважение у норвежцев вызывала система отопления в Победе и Волге – тут американские автомобили просто могли сравниться с советскими.
О популярности русских автомобилей в Норвегии говорят и числа: в 1955-1958 годах в Норвегии было зарегистрировано 2823 новых автомобилей ПОБЕДА, причем целых 300 – в качестве такси в аэропорту Гардермуэн. В эти же годы в Норвегию было импортировано 81 автомобиля ЗИМ, более половины которых так же использовались как такси в Осло. Два ЗИМа были подарены советским правительством премьер-министру Эйнар Герхардсен и министру торговли Арне Скауг. Интересно, что во второй половине 50-х Норвегия закупила и 24 советских грузовика ГАЗ-51.
С 1958 по 1964 год в Норвегию было поставлено 2500 автомобилей ВОЛГА М-21, из которых целых 2100 служили в качестве такси на улицах Осло. Волга была самым популярным автомобилем такси в Норвегии в те годы!
К сожалению, Волга М-24, мечта всех советских таксистов, не смогла повторить успех своих знаменитых предшественников: с 1972 по 1980 в Норвегию было поставлено только 130 новых автомобилей и только некоторые из них попали в службу такси.
Еще одна нить, навсегда связавшая Россию и такси в Норвегии, лежит в самом названии такси в норвежском языке – «DROSJE». Уже несколько подзабытое в самой России слово «дрожки», обозначавшее лёгкий четырёхколёсный двухместный открытый экипаж на рессорах с извозчиком, и породило норвежское обозначение такси – Дроже. Такая вот интересная история у такси в Осло…
Для заказа такси или трансфера в Осло с русскоязычным водителем отправьте запрос по электронной почте info@oslo.taxi или по телефону +7-926-18-13-155 (WhatsApp, Viber, телефон).
Но кто лучше может рассказать о русских корнях такси в Осло, чем коренной житель норвежской столицы и знаменитый журналист Бъерн Броймер? Предлагаем вам авторский перевод его статьи в газете «Афтенпостен» за октябрь 2013 года.
Тогда «такси» было чужим словом…
Мой дядя владел английским «Остином А 40». Мне нравился красивый, светло синий автомобиль моего дяди: кожаные кресла для сразу пяти пассажиров, с британским консервативным лоском.
Но нашей семье приходилось заказывать такси, пока мы не приобрели автомобиль. Нам часто приходилось относиться с благодарностью коммунистическим приветам: советские автомобили рассекали по дорогам Осло как самое официальное такси. Само слово такси было еще чужим в Норвегии.
Люди в Осло не часто заказывали такси. Конечно, за нами часто приезжали американские или немецкие автомобили, что бы отвезти нас к поезду на вокзал Осло. В Шевролете и Додже было достаточно места. А какой в них был чудесный запах! Немецкие Мерседесы урчали своими дизельными моторами, когда высаживали или ждали клиентов, но места в Mercedes 180 было все-таки поменьше, чем в американских машинах.
Но в Волге или Победе было места более чем достаточно (как и в их польской копии – Warszawa). Однажды мы умудрились перевезти на зеленой Волге из красного СССР огромный сундук, четыре больших чемодана, дамский велосипед и мешок с игрушками. И, конечно, нас четверо.
Такси Волга попало в аварию в Осло, 1959.
Фото из городского архива Осло.
Поездка на такси была не долгой- от Майорстуэн до причала на Акерхус, где нас уже ждал паром из Осло в Кристиасанд. Водитель такси, самый что ни на есть дружелюбный мужчина, несмотря свои 60 лет, резво вскочил с водительского сиденья и помог на выгрузить почти тонну наших пожитков, которые на следующий день уже были перевезены паромом в рыбацкую деревушку на юге Норвегии.
«ГАЗ 20 ПОБЕДА» были словно советские линкоры в потоке такси на улицах Осло. Они и означали советскую индустриальную победу. Мотор в 50 лошадиных сил, максимальная скорость под 105 км/час – автомобиль был настоящим русским медведем, таким себе танком с местом для огромного багажа.
Начиная с 1958 года в гараже такси в Осло стали появляться новые советские «бронированные» машины – «Волга». Там их уже встречали старые соперники – западногерманские Опель Капитан, символы возрождения немецкого автомобилестроения.
Я хорошо помню тот день, когда я купил мороженое для первой женщины – таксиста на улицах Осло. Она тогда просто ждала клиента на вокзале Майорстуэн. А по воскресеньям она служила органистом в церкви на Бигдой. В то время дама-таксист была еще более необычным явлением, чем женщина – органист…
Водители такси часто были странными типами, но они все были норвежцами, часто хмурыми, еще чаще – дружелюбными. Но всегда готовым прийти на помощь.
Сегодня таксистами в Осло работают в основном мигранты, многие уже в третьем поколении. Компаний такси в Осло стало больше, появилась конкуренция. Сервис? Да, часто хороший. Но страшно слышать, что женщина стали подвергаться домогательствам в такси. Очереди из автомобилей такси вытеснили очереди из желающих прокатиться. Пожалуй, за исключением новогодней ночи…
